Город-герой, город воинской славы…
Новороссийску к военным регалиям не привыкать, как и к мысли о том, что рано или поздно, а, точнее, в 2017 году, быть ему военно-морской базой. При этом рядовые горожане не особенно задумываются над тем, что ситуация «два флота в одной бухте» как-то подозрительно напоминает всем известную сказку про теремок… возможно, с теми же самыми последствиями. Генеральный директор компании «BSSS» Ласло Сабов – один из немногих, кто во всеуслышание заявляет о том, что военная перспектива для новороссийского порта не столь уж безоблачна.
Об этом – наш сегодняшний разговор.
 |
— Ласло Эндревич, Вы весьма категоричны в своей оценке военно-морского будущего Новороссийского порта…
— Как специалист, работающий в секторе морского сервиса в порту Новороссийск, считаю, что решение делать здесь военно-морскую базу, мягко говоря, не совсем рационально. Ведь, по большому счету, этот вопрос важен не только для нашего порта — он принципиален для будущего России в целом.
Судите сами: общеизвестный факт — многие российские грузы и без того уходят в украинские порты. По многим причинам. И, в том числе, из-за нехватки портовых мощностей на юге России. Так что даже если наши капризные непредсказуемые соседи не попросят Российский флот оставить Севастополь из политических целей, то очевидна экономическая причина: чтобы блокировать порт Новороссийск и сделать его ещё менее конкурентоспособным перед украинскими портами.
— Получается, что военный и гражданский флот в Цемесской бухте – те самые «два медведя в одной берлоге»? Вместе им не ужиться?
— Я предпочёл бы избегать шутки про медведей, тем более — двух…Уже сейчас на юге России ощущается катастрофическая нехватка глубоководных причалов с удобными подъездными путями. Нетрудно представить, как военно-морской флот в Новороссийске ограничит работу грузовых терминалов. Если таковым вообще найдется место.
Тут только один терминал Геопорта передали военным морякам, и уже возникла масса проблем с некоторыми грузопотоками. А угроза того, что через 10-15 лет Новороссийский порт может практически полностью превратиться в военно-морскую базу, вполне реальна. И что тогда? Только представьте – более 150 военных кораблей планируется перевести из Севастополя в Новороссийск. Грузовым портам такое соседство не с руки.
 |
Посмотрите: как только приезжают большие начальники, все замирает: встает не только автотранспорт, но, зачастую, полностью блокируется и работа порта. Весь день — никаких швартовых операций, потому что военные запрещают перемещения по бухте.
Я уже не говорю о жилищной проблеме, которая с приходом военных наверняка обострится: а ведь цены на жильё в Новороссийске и без того — одни из самых высоких по России.
— Но Ваша идея о военном будущем олимпийского Сочи, на первый взгляд, выглядит несколько экзотично…
— Альтернативный порт близ Сочи – это шанс хотя бы частично разгрузить Новороссийск от военно-морского флота, который будет переведен из Севастополя. А в том, что он будет переведен, как я уже и говорил, сомневаться не приходится: в 2017 году Украина наверняка выгонит российские военные корабли из Севастополя. И не только из-за НАТО, а хотя бы для того, чтобы освободить Севастополь под растущий транзит Российских и Казахских грузов, а заодно и конкурента — Новороссийский порт — окончательно добить.
На мой взгляд, намного разумнее построить хотя бы небольшой порт вблизи Сочи – Адлера. До 2014 года он может быть использован под более дешевую доставку
(выгрузку) стройматериалов для олимпийских объектов (без которой невозможно возведение с нуля колоссального количества спортивных сооружений и необходимой
олимпийской инфраструктуры), а уже после Олимпиады вполне логично будет передать данные причалы военным морякам.
Какой исторический шанс: до 2014 года — оптимальная доставка грузов для колоссальной стройки, к 2017 — готовая инфраструктура военным!
-То есть Андреевский флаг для послеолимпийского Сочи – не такая уж утопия?
— В том-то и дело, что эта идея намного реальнее, чем «романтизм» некоторых, представленных на сочинском инвестиционном Форуме проектов. Да взять хотя бы разрекламированный «Остров Федерация», призванный «переплюнуть» знаменитый «Пальмовый остров» в Объединенных Арабских Эмиратах – с той лишь небольшой разницей, что глубина вблизи Сочи резко доходит до 100 метров и более, в то время как в ОАЭ, примерно как в Анапе, – плавно уменьшается. Это сколько кубометров горных пород надо зарыть в море, чтобы построить «Остров Федерации»! Попробуйте посчитать!
— Судя по всему, военная «переориентация» Сочи позволит решить не только проблему причалов для военных?
— Почему-то в предолимпийской эйфории мы забываем о том, что все мощности, построенные к Олимпиаде, необходимо будет загрузить и после 2014.
Да, гостиничный (или жилой) фонд, возведённый в прилегающем к Сочи регионе, будет востребован на время предолимпийского строительства и самих Игр, но после этого вряд ли удастся его заполнить. Давайте говорить честно: не тот еще уровень сервиса у курорта, чтобы удалось привлечь сюда такую массу отдыхающих. Да и цены… Все знают популярную шутку: «Вот, всю жизнь отдыхал в Европе, теперь накопил денег и смог поехать в Сочи».
Не хотелось бы после 2014 года видеть многочисленные полупустые олимпийские деревни, умирающие от недостаточного притока финансов… А передача олимпийского жилого фонда военным решит и проблему загруженности олимпийских жилых объектов после 2014 года, и хронический «квартирный вопрос» для военных, зачастую лишенных нормального жилья.
— Идея служить на курорте наверняка понравится военным…
— Судите сами, какой здоровой станет наша армия на дешёвых мандаринах, да в теплом морском климате, да при обилии стадионов!
Кто-нибудь задумывался о том, как загружать спортивные объекты после Олимпиады? Там же нет большой промышленности, и народу, в принципе, немного… Из кого формировать спортивное будущее? Из приезжающих-отдыхающих?
А теперь представьте, какая была бы у нас сборная — близость большого количества спортивных объектов, оставшихся после Олипиады, к месту проживания здорового населения – военных — смешанной крови со всей России, да ещё носителей воинствующего гена со стремлением побеждать... Вот где формировалось бы чемпионское будущее страны!
— Грузии Ваша «военная доктрина» вряд ли придется по вкусу!
— Кстати, непосредственная близость новой современной военно-морской базы к дружественной нам Абхазии, пойдет лишь на пользу делу поддержания стабильности в данном регионе, тем более, что НАТО не скрывает далеко идущих планов по превращению Грузии в авианосец.
— Как-то странно получается – своими, можно сказать, руками Вы хотите создать на Черном море еще один конкурирующий порт…
— Порт близ Сочи будет безнадёжен, как возможный грузовой конкурент портам
Новороссийска и Туапсе, ввиду своей транспортной «тупиковости» и неразвитости авто- и ж/д — инфраструктуры. Так что у него есть только такой — «олимпийско-военный» – шанс: и в настоящем, и в будущем.
Железная дорога от Туапсе до Сочи идёт вдоль побережья, и даже без грузового потока она периодически «сползает» в море. Спросите железнодорожников, сколько они тратят денег на отсыпку берега, постоянно размываемого морем. Цифры колоссальные! А если к этому добавить доставку «олимпийских» грузов... окончательно добьем обе дороги: и авто- , и железную.
— И все-таки, «военно-морской Сочи» — пока только идея… Вы полагаете, ее возможно будет реализовать?
-Я больше надеюсь на владельцев портов и стивидорные компании Новороссийска. Но и они, хотя прекрасно понимают, ЧТО могут потерять, тем не менее, тоже не делают активных «телодвижений». Когда я обратился к министру транспорта Левитину с этим предложением в рамках конференции на сочинском Форуме, портовики лишь обречённо наблюдали...
По-моему, плюсы создания военно-морской базы вблизи послеолимпийского Сочи очевидны. Возможно, есть и минусы, которые мы и приглашаем обсудить всем миром. Тем более выборы скоро, и власть более повёрнута лицом к народу…
А начнем мы охать — когда уже будет поздно, когда военные полностью изменят стиль города и порта, когда Новороссийск превратится в подобие Севастополя, когда начнется обратная миграция украинских портовых специалистов на родину, да и нашим ничего другого не останется, как ехать трудоустраиваться в Украине. Правда, есть еще альтернатива – в пожарном порядке строить новый грузовой порт на Тамани, но это уже, как говорится, совсем другая история.
Наш сайт находят по следующим фразам
